Het schip

Romp

De Hollandsch Diep is in 1994 te water gelaten. Kompleet helemaal nieuw gebouwd op de werf "Bock en Meijer B.V." te Leimuiden. De eerste nieuwbouwklipper sinds het begin van de vorige eeuw de zeilvaart door de motorschepen werd ingehaald. De bekende scheepsontwerper Martin Bekebrede uit Workum is verantwoordelijk voor het algemene ontwerp. Martin is bekend van de Noordkaper, Bully, Danish Rose en Midget 26. Allemaal ontwerpen met een "klassieke lijn". De Hollandsch Diep is geënt op de oude klipperaak, zoals er velen in Nederland rondvoeren met hun vrachtjes. Die scheepjes waren toen al zo ver doorontwikkeld (een paar eeuwen) dat er snel en efficiënt mee gezeild kon worden, er moesten tenslotte boterhammen verdiend worden. Natuurlijk is de Hollandsch Diep niet voor de vracht gebouwd maar voor de passagiersvaart. Dan kan je bij het ontwerp je romp op snelheid bouwen in plaats van draagvermogen. En natuurlijk is het schip vanaf de bouw uitgerust met een machinekamer. De "oudjes" zijn later gemotoriseerd. Da's niet zo goed voor de trim van het schip. Bovendien moet je dan door de bestaande romp naar buiten met je schroefas en omdat zo'n traditioneel achterschip daar niet op berekend is ontstaat er tijdens het zeilen flink wat turbulentie en dat remt.

Als je een nieuw schip bouwt kan je net zo goed een hele snelle bouwen....!

Binnen

Natuurlijk is het schip aan de binnenkant maximaal benut. Een mooi schip verdient een mooie inrichting. Mahonie overheerst. Alles straalt klassieke kwaliteit uit. In de volledig uitgeruste kombuis vindt u de buffethoek, met voldoende ruimte voor alle lekkernijen. Dan is er de "hoge" salon met twee zithoeken en grote ramen om van het uitzicht te genieten. Daarna komt de zithoek met ruime leestafel en bar. Verder naar voren bevindt zich de "grote zithoek" met uitzicht op het water. Daar kan je ook een prettige vergadering houden. Alle ruimtes zijn met elkaar verbonden, u heeft van alle twee-en-veertig comfortabele zitplaatsen zicht op de andere gasten. Wel zo leuk als er plenair voor de jubilaris of jarige een speech gehouden wordt.

Techniek

En de techniek die nodig is om van uw dagtocht een succes te maken is "state of the art". In de machinekamer staat een 150 pk hoofdmotor van TMW. Er zijn ook twee generatoren, eentje van 17 KWA en eentje van 22 KWA met fluisterkasten en dubbele demping. Tijdens het zeilen is de stroomvoorziening (220 Volt) geruisloos. Als boegschroef hebben we een 65 pk, 360 draaibaar, jetsysteem vooronder. Het schip is uiteraard voorzien van centrale verwarming.

Buiten

Het schip zeilt als de beste, altijd vooraan bij platbodemwedstrijden. Met een beetje wind zeilen we de scherpe jachten voorbij. Met weinig wind kan naast de gewone garderobe; grootzeil, fok en kluiver, ook de "bolle jan" gezet worden. Met de normale zeilvoering hebben we al meer dan 250 m2 staan. Natuurlijk kan dat ook minder. Het tuig is uitgerust met twee mogelijkheden tot reven. Masthoogte is zo'n 25 meter boven de waterlijn. Met gestreken mast is de kruiplijn 6 meter. De giek meet 14 meter. Kluiverboom 5 meter. Alle lieren zijn zowel handmatig als electrisch te bedienen. Als je tegen de wind nauw vaarwater uitkruist, ben je echt wel blij met electrische zwaardlieren! De mate waarin u participeert bij het zeilen is afhankelijk van uw keuze. Er zijn gasten die actief willen doen, anderen kiezen voor een tweede kopje koffie in de kuip. Ter geruststelling; de schipper kan het schip in zijn eentje de baas. De Hollandsch Diep is dus ook voor onervaren liefhebbers goed te zeilen. Iedereen krijgt bij ons de kans om het roer in handen te nemen. (De schipper is nooit ver weg.....)

Natuurlijk valt de Hollandsch Diep, als passagierschip, onder de strengste veiligheidsvoorschriften. Jaarlijks zijn er keuringen op alle essentiële delen. De Scheepvaartinspectie Nederland behoort tot de beste keurende instanties ter wereld.

En aan boord heerst de regel; SAFETY FIRST.